A.生產(chǎn)者→零售商或批發(fā)商→消費(fèi)者
B.生產(chǎn)者→消費(fèi)者
C.生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者
D.生產(chǎn)者→經(jīng)銷商→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者
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A.配置
B.完善
C.分散
D.發(fā)散
A.單純性
B.復(fù)雜性
C.局限性
D.地域性
A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應(yīng)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
最新試題
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。