鋼鐵一般進(jìn)行（）或其他無(wú)磷化轉(zhuǎn)化膜處理。

涂裝車間材料消耗是供庫(kù)房設(shè)計(jì)、物料運(yùn)輸量和核算產(chǎn)品（）成本等用。

造成涂膜耐候性不良的因素有（）等。

涂覆機(jī)構(gòu)包括取料輥、涂布輥和（）組成。

最適宜于刷涂的涂料有油性調(diào)和漆、（）、橡膠涂料。

鎂合金進(jìn)行陽(yáng)極氧化可獲得（）μm的膜層。

刷涂形狀較復(fù)雜工件外表面的面漆工時(shí)為（）min/g/m2。

涂膜抗石擊性檢測(cè)是沖擊、摩擦和附著力的綜合性檢測(cè)，結(jié)果分為（）級(jí)。

1965年前后成功開發(fā)了（），使得汽車閃光色面漆涂裝得到積極發(fā)展。

（）磷化是作防銹油脂載體，起減磨潤(rùn)滑作用，或防止金屬摩擦高溫下的熔融咬死。