企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過（）來進(jìn)行的。

摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障，全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是（）

振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類，基本上可分為（）大類。

班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是（）。

從數(shù)學(xué)上可知，任意周期信號(hào)都可以用（）表達(dá)。

對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào)，一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于（）信號(hào)。

目前，班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和（）。

便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶（）的智能化儀器。

一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的（）形的軸心軌跡，一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。

表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時(shí)的基頻振動(dòng)矢量圖是（）。