A.將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B.拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C.根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱
E.在包裝物上帖上標(biāo)簽
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A.綜合配送
B.配送中心配送
C.倉庫配送
D.廠礦企業(yè)配送
E.商業(yè)門店配送
A.安全操作制度執(zhí)行情況和勞動保護工作情況
B.商品養(yǎng)護保管情況和季節(jié)性防護工作情況,以及商品儲存損耗執(zhí)行情況
C.倉庫消防責(zé)任制的執(zhí)行情況
D.建筑、電氣、電線和防雷、防靜電設(shè)備情況
E.倉庫的保衛(wèi)保密制度執(zhí)行情況
A.涂油除銹
B.氣相除銹
C.機械除銹
D.化學(xué)除銹
E.手工除銹
A.成本
B.利潤
C.稅收
D.費用
E.市場
A.具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)
B.容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀
C.需要特別防護
D.易發(fā)酵、腐爛
E.價值損耗快
最新試題
以下屬于集運通常采用措施的是()。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
DRP的編制步驟包括()。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送成本通常所指的計算條件有()。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。