A、以整箱搬運,極大的方便了運輸、裝船和卸港
B、由一個承運人負責全程運輸,簡化貨運手續(xù)
C、抵抗風雨、避光、抗震,能夠最大限度的減少貨損
D、可以實現(xiàn)“門到門”運輸
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你可能感興趣的試題
A、應事先掌握貨物的到達日期、品種、數量
B、為使得作業(yè)流程更加機動靈活,應在貨物到達后進行臨時的調整停車位置
C、應配合停泊信息協(xié)調進出貨車的交通問題
D、應盡可能準確預測送貨車的到達日程
A、各經營主體的商業(yè)秘密不易保密,有些貨主不愿參與
B、規(guī)?;瘞淼慕洕潛p
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時間效用
D.安全效用
A.變動成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
最新試題
由于產品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經濟。
人員利用率指標包括()。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
下列屬于配送績效評估指標的是()。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數包括()
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是()。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調銜接。
配送需求結構包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送時間比率指標涉及的參數包括()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。