A.儲油;
B.減少油箱中的油與空氣接觸,以防油氧化變質(zhì);
C.滅弧。
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A.根據(jù)需要保證供用電的可靠性和電能質(zhì)量;
B.接線簡單,運(yùn)行靈活,還應(yīng)為發(fā)展留有余地;
C.操作方便,便于維護(hù)檢修,不致因檢修局部設(shè)備而全部停電;
D.必須在經(jīng)濟(jì)上合理,使投資和年運(yùn)行費(fèi)用最少。
A.散熱冷卻;
B.絕緣;
C.防止電暈和電弧放電的產(chǎn)生。
A.隔離法。
B.窒息法。
C.冷卻法。
D.抑制法。
A.短路。
B.超負(fù)荷。
C.接觸電過熱。
D.電火花和電弧。
A.可以補(bǔ)償線路的感性充電電流;
B.可以補(bǔ)償線路的容性充電電流;
C.限制系統(tǒng)電壓升高和操作過電壓的產(chǎn)生。
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最新試題
380V低壓線路線間距離為800mm。
電話速報(bào)系于故障處理后用電話(或電報(bào))向有關(guān)上級機(jī)關(guān)的報(bào)告。
重大缺陷就是指缺陷比較嚴(yán)重,但設(shè)備仍可以安全運(yùn)行。
小電流接地系統(tǒng)(中性點(diǎn)不接地系統(tǒng))的兩相短路或兩相接地短路稱為不正常工作狀態(tài)。
電氣設(shè)備的額定電壓就是電氣設(shè)備長期正常工作時(shí)的工作電壓。
繼電保護(hù)裝置由測量部分、比較部分、變換部分和執(zhí)行部分組成。
書面報(bào)告系于事故發(fā)生后立即用書面向有關(guān)上級機(jī)關(guān)的報(bào)告。
BCJ的電流線圈為啟動線圈,電壓線圈為保持線圈。
只有列車在區(qū)間內(nèi)停車稱為“耽誤列車”。
變電所試驗(yàn)時(shí)不亮的光字牌有掉牌未復(fù)歸、自動裝置動作、主變過負(fù)荷和控制回路斷線。