A、最大超調(diào)量（σ）和振蕩次數(shù)（N）
B、調(diào)整時(shí)間（ts）
C、最大超調(diào)量（σ）
D、調(diào)整時(shí)間（ts）和振蕩次數(shù)（N）
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A、輸出回路中并電感進(jìn)行補(bǔ)償
B、勵(lì)磁回路中并電容進(jìn)行補(bǔ)償
C、勵(lì)磁回路中串電容進(jìn)行補(bǔ)償
D、輸出回路中串電感進(jìn)行補(bǔ)償
A、振蕩次數(shù)、動(dòng)態(tài)速降
B、最大超調(diào)量、動(dòng)態(tài)速降
C、最大超調(diào)量、恢復(fù)時(shí)間
D、動(dòng)態(tài)速降、調(diào)節(jié)時(shí)間
A、勵(lì)磁繞組、輸出繞組分別嵌在外/內(nèi)定子上，彼此在空間相差90°電角度
B、勵(lì)磁繞組、輸出繞組分別嵌在內(nèi)/外定子上，彼此在空間相差90°電角度
C、勵(lì)磁繞組、輸出繞組嵌在內(nèi)定子上，彼此在空間相差180°電角度。
D、勵(lì)磁繞組、輸出繞組嵌在外定子上，彼此在空間相差90°電角度
A、基本工藝功能參數(shù)
B、電動(dòng)機(jī)銘牌數(shù)據(jù)
C、優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)
D、電動(dòng)機(jī)過載監(jiān)控保護(hù)參數(shù)
A、1.1倍標(biāo)定電流的限幅值
B、1.5倍標(biāo)定電流的限幅值
C、1.1倍電機(jī)額定電流的限幅值
D、等于電機(jī)額定電流的限幅值
最新試題
電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，如果電動(dòng)機(jī)是（），就應(yīng)從電動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
因?yàn)檠趸\避雷器（），因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是（）
我國(guó)最早進(jìn)入市場(chǎng)的驅(qū)鳥器是（）
三相交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)兩個(gè)電刷轉(zhuǎn)盤的相對(duì)位置不符合要求，會(huì)使電動(dòng)機(jī)（）
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài)，例如電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)哪些元件工作、哪些觸點(diǎn)閉合等，因而查找電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障時(shí)只需要注意這些元件的（）
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于（）原理。
對(duì)（）不用校驗(yàn)短路時(shí)的熱穩(wěn)定性。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的，要借助（）對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好，應(yīng)采取的措施是（）