A、總進(jìn)料
B、新鮮進(jìn)料
C、回?zé)捰?br />
D、回?zé)捰蜐{
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A、總進(jìn)料
B、新鮮進(jìn)料
C、回?zé)捰?br />
D、回?zé)捰蜐{
A、氣體+汽油+柴油
B、氣體+汽油+回?zé)捰?br />
C、氣體+汽油+液化氣
D、氣體+汽油+焦炭
A、劑油比
B、轉(zhuǎn)化率
C、反應(yīng)時(shí)間
D、空速
液態(tài)烴C5含量高會(huì)使汽油收率()。
A、上升
B、降低
C、不變
D、無法確定
A、上升
B、降低
C、不變
D、無法確定
最新試題
冷卻水不通或水量不夠會(huì)引起()
當(dāng)蒸汽內(nèi)含水量達(dá)到()時(shí),汽輪機(jī)葉片所受的應(yīng)力就已經(jīng)超過了葉片材料所允許強(qiáng)度極限。
解吸和吸收過程相比,有利于解吸過程的操作有()
三旋的性能主要是()
空冷迎風(fēng)面空氣流速太低時(shí),影響()
對(duì)三旋的要求有,能長期在()度高溫下操作,并在短時(shí)間內(nèi)承受()度以上的高溫。
振動(dòng)頻率等于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,振幅與轉(zhuǎn)速的平方成正比的振動(dòng)現(xiàn)象,其原因是()
機(jī)組高位油箱是通過()控制上油量。
當(dāng)主汽門完全開啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()
當(dāng)反應(yīng)切斷進(jìn)料緊急停工,在短時(shí)間內(nèi)需要重新開工的情況下,穩(wěn)定部分應(yīng)()