【案例分析題】

2007年2月7日，新中國第一家中為合資企業(yè)—中波輪船股份有限公司宣布，將建造6艘重吊新船，總投資23億，目標(biāo)是打造成為世界最強(qiáng)重大件貨運(yùn)船隊(duì)。據(jù)悉，中國、波蘭兩國交通部門同意該公司轉(zhuǎn)向主營利潤豐厚的重大件裝備運(yùn)輸公司，航線重心同時(shí)從歐亞轉(zhuǎn)向美亞。
中波輪船公司此次打造6艘新船均為載重3萬噸、配備640噸重吊的重大件設(shè)備貨運(yùn)船舶，總投資23億元人民幣，合同交貨期為2008年底至2010年底，預(yù)計(jì)第一艘可以比合同交貨期提前，但最后一艘船可能推遲到2011年。中波輪船公司現(xiàn)有14艘各式船舶，6艘重大件新船投用后將組成總共18艘裝備300噸以上重吊的專業(yè)船隊(duì)，基本能夠勝任重大件遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求，中波輪船公司有望成為世界上最為強(qiáng)大的重大件設(shè)備遠(yuǎn)洋貨運(yùn)公司。
據(jù)中波輪船公司分析，全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程產(chǎn)生了眾多設(shè)備的移動(dòng)，重大件設(shè)備貨物運(yùn)輸市場(chǎng)空間巨大，該公司自3年前從傳統(tǒng)的雜貨、散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)向重大件專業(yè)化經(jīng)營后，主營業(yè)務(wù)收入豐厚，2005年重大件運(yùn)輸比例占該公司總運(yùn)量40%，2006年上升到45%，預(yù)計(jì)今年將超過50%。據(jù)說重大件運(yùn)輸效益顯著，雜貨每噸平均運(yùn)費(fèi)在40至50美元區(qū)間，重大件2006年的平均運(yùn)費(fèi)為103美元，兩者存在巨大差距。
據(jù)悉，遠(yuǎn)東至美國航線的運(yùn)輸量已經(jīng)占到全球運(yùn)量的40%，以歐亞航運(yùn)起家的中波輪船公司面臨主營方向的調(diào)整，該公司今后將依靠新船更大規(guī)模地進(jìn)入日本、韓國、美洲、波斯灣市場(chǎng)。

結(jié)合所學(xué)重大件貨物的知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)本案例的看法。