A.FOB Under Tackle
B.FOB Vessel
C.FOB
D.FOB liner Terms
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A.FOB
B.CFR
C.CIF
D.FCA
A.匯票不能通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓
B.匯票無(wú)須通過(guò)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓
C.僅能由銀行轉(zhuǎn)讓
D.須經(jīng)過(guò)背書(shū)方能轉(zhuǎn)讓
普惠制產(chǎn)地證中的Origin criterion(原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn))一欄,應(yīng)根據(jù)貨物原料進(jìn)口成分的比例填制,“P”表示:()
A.含進(jìn)口成份
B.無(wú)進(jìn)口成份
C.進(jìn)口成份要在40%以下
D.進(jìn)口成份要在20%以下
A.可允許分批裝運(yùn),但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn),但不允許分批裝運(yùn)
D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
A.在任何情況下,空運(yùn)單簽發(fā)日期都被看承裝運(yùn)日期
B.如信用證未要求空運(yùn)單上注明實(shí)際發(fā)貨日期,若空運(yùn)單子上另外批注實(shí)際飛行日期,則一批注的日期為裝運(yùn)日期
C.如信用證要求空運(yùn)單上寫(xiě)明實(shí)際發(fā)運(yùn)日期,則空運(yùn)單上要專(zhuān)項(xiàng)批注裝運(yùn)日期,并且次日期被看成是裝運(yùn)日期
D.如信用證要求空運(yùn)單上注明實(shí)際發(fā)貨日期,則空運(yùn)單據(jù)的方格內(nèi)所表示的有關(guān)航班號(hào)和起飛日期的信息被看成發(fā)運(yùn)日期的專(zhuān)項(xiàng)批注,空運(yùn)單不要另行批注實(shí)際發(fā)運(yùn)時(shí)間。
最新試題
簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的作用。
UCP600規(guī)定,承付(Honor)不包括()。
FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)要求()辦理出口清關(guān)手續(xù)。
下列被稱(chēng)為裝貨單,即下貨紙的是()。
沒(méi)有有效期的信用證()。
匯票受款人又稱(chēng)抬頭人,我國(guó)實(shí)際業(yè)務(wù)中多用()為受款人。
正確表示含傭價(jià)的是()。
在CIF 和信用證支付的條件下,保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人一欄應(yīng)按信用證要求填制。如信用證規(guī)定“To order”,此欄應(yīng)填寫(xiě)()
按INCOTERMS2010解釋?zhuān)捎肍OB 條件成交時(shí),風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()。
如果信用證沒(méi)有對(duì)貨物數(shù)量訂有增減條款,與該貨物的出運(yùn)數(shù)量允許有5%的增減幅度無(wú)關(guān)的是()