A、隔離法
B、冷卻法
C、拆除法
D、分散法
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A、排列圖由一個(gè)縱坐標(biāo)和一個(gè)橫坐標(biāo)組成
B、繪制因果圖應(yīng)該集思廣益
C、統(tǒng)計(jì)分析法利用統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行分析
D、解決質(zhì)量管理問(wèn)題,利用全面質(zhì)量管理數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法就總夠了
E、因果圖有條理化、系統(tǒng)化的優(yōu)點(diǎn)
A、由一個(gè)縱坐標(biāo)和一個(gè)橫坐標(biāo)組成
B、橫坐標(biāo)表述影響質(zhì)量的各個(gè)因素
C、繪制時(shí)主要因素不宜太多
D、巴雷特曲線與其有關(guān)
A、排列圖法
B、統(tǒng)計(jì)分析法
C、因果分析法
D、分層法
A、計(jì)劃
B、檢查
C、實(shí)施
D、處理
A、計(jì)劃
B、檢查
C、實(shí)施
D、處理
最新試題
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
盤(pán)點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
以下不屬于CRM模塊的有()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()