A、貨物總成本包括直接成本和間接成本
B、直接成本通常指那些被具體而準(zhǔn)確的歸入某一特定生產(chǎn)部件的成本
C、大多數(shù)直接成本是固定成本
D、固定成本通常不隨產(chǎn)量的變化而改變
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A、所有物料均在供應(yīng)商處檢驗(yàn)
B、不合格物料的缺陷包括致命缺陷、嚴(yán)重缺陷、輕微缺陷
C、供應(yīng)商的供貨時(shí)間由其自己決定
D、送貨前一定要和儲(chǔ)存部門(mén)協(xié)調(diào)
A、與供應(yīng)商協(xié)調(diào)送貨事務(wù)
B、與儲(chǔ)存部協(xié)調(diào)送貨事務(wù)
C、通知供應(yīng)商送貨
D、處理接收問(wèn)題
A、確定檢驗(yàn)日期
B、通知檢驗(yàn)人員
C、處理檢驗(yàn)問(wèn)題
D、以上都不是
A、慎重選擇供應(yīng)商
B、嚴(yán)密跟蹤
C、密切響應(yīng)生產(chǎn)需求形式
D、慎重處理庫(kù)存控制
E、控制好物料驗(yàn)收環(huán)節(jié)
A、對(duì)原材料采取統(tǒng)一的合同格式
B、合同起草由采購(gòu)人員進(jìn)行
C、對(duì)于原材料合同,交貨數(shù)量盡可能采用“開(kāi)口”方式
D、確定價(jià)格與付款時(shí),要盡量先擇本國(guó)貨幣
最新試題
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
CRM來(lái)源于營(yíng)銷(xiāo)管理。
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()