A、理解價值定價法
B、成本加成定價法
C、目標(biāo)利潤定價法
D、競爭定價法
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A、一切認(rèn)證工作的基礎(chǔ)就是合格的物料項目質(zhì)量
B、收益法注重一項新資產(chǎn)的成本
C、質(zhì)量與成本的關(guān)系通常用“性價比”來衡量
D、市場法適用于專用儀器設(shè)備等的采購
E、不同物料,不同場合,其質(zhì)量定位的標(biāo)準(zhǔn)不同
A、成本法
B、收益法
C、市場法
D、以上都是
A、初選供應(yīng)商的質(zhì)量控制
B、樣件試制認(rèn)證的質(zhì)量控制
C、中試認(rèn)證的質(zhì)量控制
D、以上都是
A、價格
B、質(zhì)量
C、服務(wù)
D、位置
E、供應(yīng)商存貨策略
A、價格是選擇供應(yīng)商時,企業(yè)考慮的最重要因素
B、應(yīng)該選擇最好的供應(yīng)商,
C、同等條件下,優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商
D、供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無關(guān)
最新試題
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
對于航空貨運組織的經(jīng)營方式正確的有()
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
以下不屬于CRM模塊的有()
以下關(guān)于航空貨運市場方式不正確的是()
以下關(guān)于裝運港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
貨物出庫的要求,包括()
CFR術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
下列對于水路運輸?shù)拿枋稣_的是()