數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。

采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形，不能起到確定（）。

關(guān)于RAM說法正確的是（）。

D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。

OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是（）。

關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯(cuò)誤的是（）。

為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。

低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>

找出不是舒適CAN總線不能休眠的原因是（）。