A.5
B.10
C.12
D.15
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A.負(fù)荷特性
B.調(diào)速特性
C.速度特性
D.運(yùn)行特性
A.電壓過高
B.二相短路
C.三相短路
D.一相短路
A.求出梁支座反力后再用截面法求出內(nèi)力
B.求出梁支座反力后再用截面法求出外力
C.求出梁的內(nèi)力后再用截面法求出支座反力
D.用截面法求出支座反力后再求出梁的內(nèi)力
A.無多余約束幾何不變
B.無多余約束幾何可變
C.有多余約束幾何不變
D.有多余約束幾何可變
A.原力對(duì)平移點(diǎn)的力矩
B.原力對(duì)原點(diǎn)的力矩
C.原力對(duì)任意點(diǎn)的力矩
D.原力對(duì)0點(diǎn)的力矩
最新試題
圓柱齒輪在投影為圓的視圖中,分度圓用()來表示。
在施工升降機(jī)的控制電路中,利用行程開關(guān)不能控制()。
()聯(lián)軸器在傳動(dòng)中允許兩軸線有較大偏斜,廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸機(jī)械中。
在采用保護(hù)接零的系統(tǒng)中,還要在電源中性點(diǎn)進(jìn)行工作接地和在零線的一定間隔距離及終端進(jìn)行()。
對(duì)于要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、流量均勻、脈動(dòng)小的中低壓液壓系統(tǒng)中,應(yīng)選用()。
某螺紋的標(biāo)記為Ml6×1,代號(hào)中的“l(fā)6×1”分別為螺紋的()。
汽車司機(jī)等候裝卸貨的時(shí)間屬于()。
與計(jì)算機(jī)械純工作一小時(shí)正常生產(chǎn)率無關(guān)的因素是()。
牌號(hào)為Q295的鋼,295是表示鋼的()。
安全用電的主要內(nèi)容是保護(hù)人身安全和設(shè)備安全,用電設(shè)備的安全是由電氣設(shè)備的系統(tǒng)來保障,其保障措施不包括()保護(hù)。