A、供貨時(shí)間
B、供貨數(shù)量
C、未來供貨規(guī)模
D、未來產(chǎn)品技術(shù)含量
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A、直觀判斷法
B、評分法
C、業(yè)績評估法
D、招標(biāo)發(fā)
A、采購部門選擇供應(yīng)商
B、采購部門監(jiān)督訂單
C、接受
D、驗(yàn)收
A、平等原則
B、合法原則
C、有利原則
D、利益共享原則
A、待產(chǎn)停工損失
B、商譽(yù)損失
C、延遲發(fā)貨損失
D、喪失交貨機(jī)會損失
A、型號和規(guī)格
B、質(zhì)量要求
C、驗(yàn)收方法
D、簽約地點(diǎn)
最新試題
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
下列對于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
對于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營方式正確的有()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()