A、稅收
B、報(bào)關(guān)
C、物流方案設(shè)計(jì)
D、教育培訓(xùn)
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A、輸入最少
B、輸出的物流服務(wù)效果最佳
C、物流成本最高
D、消耗的資源最多
A、規(guī)?;?br />
B、網(wǎng)絡(luò)化
C、信息化
D、綜合化
A、以資產(chǎn)為基礎(chǔ)
B、以行政管理為基礎(chǔ)
C、以管理為基礎(chǔ)
D、綜合物流服務(wù)
A、應(yīng)變能力
B、計(jì)劃能力
C、控制能力
D、銜接能力
A、生產(chǎn)物流
B、銷(xiāo)售物流
C、供應(yīng)物流
D、回收物流
最新試題
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。