A、批組補(bǔ)貨
B、隨機(jī)補(bǔ)貨
C、定時(shí)補(bǔ)貨
D、定量補(bǔ)貨
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A、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同
B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)
C、簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證
D、多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率
A、計(jì)劃的一貫性和可行性
B、數(shù)據(jù)的共享性
C、動(dòng)態(tài)應(yīng)變性
D、物流和資金流的統(tǒng)一性
A、日期
B、日期、規(guī)格
C、日期、規(guī)格、數(shù)量
D、日期、品種、數(shù)量
A、整車分卸
B、班機(jī)運(yùn)輸
C、包機(jī)運(yùn)輸
D、班輪運(yùn)輸
A、高溫低濕
B、低溫高濕
C、高溫高濕
D、低溫低濕
最新試題
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
CRM來源于營銷管理。
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
針對不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進(jìn)行揀取。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()