A、四個(gè)階段相互銜接,共同構(gòu)成一個(gè)完整的、循序前進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng),是一個(gè)不可缺一的整體。
B、大環(huán)套小環(huán),相互促進(jìn)
C、大環(huán)接小環(huán),相互聯(lián)系
D、爬樓梯、步步登高
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A、GPS衛(wèi)星星座
B、空間部分
C、地面監(jiān)控系統(tǒng)
D、GPS信號(hào)接收機(jī)
A、最終面對(duì)
B、最終直接面對(duì)
C、直接面對(duì)
D、最終間接面對(duì)
A、已裝船提單和備運(yùn)提單
B、直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單
C、清潔提單與不清潔提單
D、記名提單、無(wú)記名提單和指示提單
A、國(guó)際化生產(chǎn)
B、自由貿(mào)易區(qū)生產(chǎn)
C、保稅區(qū)生產(chǎn)
D、按計(jì)劃生產(chǎn)
A、整車(chē)運(yùn)輸
B、集裝箱運(yùn)輸
C、整船運(yùn)輸
D、散船運(yùn)輸
最新試題
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。