A、服務(wù)性
B、快捷性
C、輸入
D、庫存控制
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A、直觀判斷法
B、評(píng)分法
C、線性權(quán)重法
D、招標(biāo)法
A、物流過程的連續(xù)性
B、物流過程的擴(kuò)充性
C、物流過程的節(jié)奏性
D、物流過程的平行性
A、高溫低濕
B、低溫高濕
C、高溫高濕
D、低溫低濕
A、倉單
B、合同
C、運(yùn)費(fèi)單
D、運(yùn)單
A、將采用一個(gè)計(jì)算方法來得出一個(gè)準(zhǔn)確值
B、計(jì)算數(shù)組眾數(shù)時(shí)，首先要確定眾數(shù)所在的組
C、計(jì)算眾數(shù)的準(zhǔn)確值，一般通過計(jì)算眾數(shù)的下限或上限來確定
D、計(jì)算眾數(shù)的近似值，可以通過計(jì)算眾數(shù)的上限來確定
最新試題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是（）
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是（）
（）將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
盤點(diǎn)分為（）和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括（）。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟？（）
“庫存”的英語單詞是（）
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是（）