A、直接與間接采購成本
B、人工成本
C、產(chǎn)品成本
D、運(yùn)輸成本
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A、按供應(yīng)天數(shù)的5%~15估算
B、按供應(yīng)天數(shù)的20%~35估算
C、按供應(yīng)天數(shù)的15%~20估算
D、按供應(yīng)天數(shù)的20%~25估算
A、訂貨成本
B、采購成本
C、物料成本
D、差旅成本
A、項(xiàng)數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的數(shù)為中位數(shù)。
B、項(xiàng)數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的幾何平均數(shù)為中位數(shù)。
C、項(xiàng)數(shù)為奇數(shù),則屬于中間位置兩側(cè)數(shù)的平均數(shù)為中位數(shù)。
D、如果所掌握的數(shù)據(jù)是分布數(shù)列,中位數(shù)的確定則應(yīng)借助于累計(jì)次數(shù)表。
A、transportpackage
B、transportpacking
C、transportationpackage
D、transportationpacking
A、包裹快遞
B、銷售配送
C、供應(yīng)配送
D、專業(yè)配送
最新試題
倉庫作業(yè)流程包括()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
以下不屬于CRM模塊的有()
下列對于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()