A.裝卸臺
B.車庫
C.油庫
D.變電室
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A.鐵路專用線
B.維修車間
C.道路
D.碼頭
A.庫區(qū)場地條件
B.倉庫業(yè)務(wù)性質(zhì)
C.倉庫商品儲存量
D.倉儲技術(shù)條件
A.社區(qū)環(huán)境
B.政治穩(wěn)定性
C.擴(kuò)展機(jī)會
D.原材料供應(yīng)
A.港口倉庫
B.公共倉庫
C.保稅倉庫
D.營業(yè)倉庫
A.物理存在狀態(tài)的變化
B.破損變化
C.串味變化
D.滲漏變化
最新試題
一般來說,隨著倉庫數(shù)量的增加,運(yùn)輸成本會下降。
一般而言,在倉庫的運(yùn)作成本構(gòu)成中,揀選作業(yè)的成本相比其他作業(yè)的成本要高。
通常只有單一市場的中小規(guī)模的企業(yè)只需一個(gè)倉庫即總倉。
在倉儲典型布局類型中,L型的主要缺點(diǎn)在于部分區(qū)域的貨物出入效率會相對降低,出庫的搬運(yùn)距離較長。
下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不屬于自建倉儲的優(yōu)勢?()
物流業(yè)倉儲一般強(qiáng)調(diào)對物料周轉(zhuǎn)的控制,而制造業(yè)倉儲一般強(qiáng)調(diào)對庫存量的控制。
輪式輸送機(jī)在設(shè)計(jì)上與功能上都與輥式輸送機(jī)類似。
一般來說,隨著倉庫數(shù)量的增加,失銷成本會降低。
在倉儲選址決策中,選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為選址的經(jīng)濟(jì)性原則。
下列選項(xiàng)中,哪項(xiàng)不是物流裝備與技術(shù)的發(fā)展趨勢?()