A.弧線
B.直線
C.圓曲線
D.回旋線
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A.室內(nèi)定線
B.現(xiàn)場定線
C.三維定線
D.紙上定線
A.交通標(biāo)志
B.標(biāo)線
C.交通信號燈
D.護(hù)欄
A.高速公路
B.一級公路
C.二級公路
D.三級公路
A.雨期
B.潮濕季節(jié)
C.干燥季節(jié)
D.冬期
E.較熱季節(jié)
A.根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同,制訂成碾壓方案,應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍
B.設(shè)超高的平曲線段,由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩進(jìn)行碾壓
C.直線和不設(shè)超高的平曲線段,由路中心向兩側(cè)路肩碾壓
D.同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接
E.應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理
最新試題
土質(zhì)路基的壓實度實驗方法可采用()
平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、()和工程造價等因素而確定。
一座跨徑240m的中承式鋼管混凝土拱橋,橋梁長度為250m,按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)的規(guī)定,應(yīng)屬于()
瀝青貫入式面層適用于以下()公路。
軟土地基處理的目的可以分為()
無機結(jié)合料基層路拌法施工藝流程中,下列關(guān)于碾壓的表述正確的是()。
將拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法是()的主要特點。
橋梁工程現(xiàn)澆或預(yù)制混凝土構(gòu)件模板拆除時,其施工順序一般為()
該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?說明理由。
道路交通管理設(shè)施通常包括()等。