A、采用不對稱編碼表示設(shè)計安全的信息
B、關(guān)鍵數(shù)據(jù)異地多份存儲
C、規(guī)范化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)生成方式
D、數(shù)據(jù)完好的正確性檢驗
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A、3取2表決系統(tǒng)
B、3乘2取2
C、2取2表決乘2冗余系統(tǒng)
D、2取2
A、基于單機閉環(huán)自診斷的故障—安全計算機構(gòu)造方法
B、基于單機采取軟件冗余的故障—安全計算機構(gòu)造方法
C、基于多機采取硬件冗余的故障—安全計算機構(gòu)造方法
D、基于多機閉環(huán)自診斷的故障—安全計算機構(gòu)造方法
A、功能安全——在無故障時設(shè)備能準確無誤地工作
B、故障——安全,在故障時,設(shè)備應(yīng)導(dǎo)向安全狀態(tài)
C、在任何部分發(fā)生故障及系統(tǒng)處于任何可能的外界環(huán)境中系統(tǒng)的輸出一般是處于安全狀態(tài)
A、危險側(cè)故障
B、安全側(cè)故障
C、瞬間故障
D、間歇性故障
A、兩者相關(guān)緊密相關(guān)又有區(qū)別
B、可靠性以維護社同的正常運行為目的,安全性以防止人身傷亡和財產(chǎn)損失為目的
C、可靠性關(guān)注的是系統(tǒng)少出故障,安全性則著重于設(shè)備故障后的結(jié)果
D、鐵路信號設(shè)備的故障—安全特性是建立在設(shè)備的高可靠性基礎(chǔ)之上的
最新試題
車站進、出站信號機內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點式設(shè)備,當(dāng)列車冒進禁止信號時,觸發(fā)列車緊急制動。
電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi),按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六段設(shè)計,用于對SPT電纜的補償,總補償距離為15km。
子系統(tǒng)試驗劃分為一個分部工程。
說明單位工程綜合質(zhì)量檢驗包括的內(nèi)容及由誰組織誰參加進行核查或檢驗。
當(dāng)ZPW-2000A型吳絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器無功出電壓或電壓不穩(wěn)定,F(xiàn)BJ可靠吸起時,應(yīng)做哪些檢查?
道岔試驗時,室內(nèi)外人員必須共同確認道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
簡述電氣化牽引區(qū)段簡單橫向連接和完全橫向連接。
如何使用移頻在線測試表對ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空心線圈(SVA)阻抗進行在線測試?
哪些關(guān)鍵工序需要編制作業(yè)指導(dǎo)書?
渡線上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時應(yīng)按正常侵限絕緣節(jié)處理。