在進行LNG充裝過程中，槽車壓力達到0.4MPa時需要立即進行返氣防止槽車超壓。

TMS控制系統(tǒng)上的裝車預設量計算錯誤可能會導致液化天然氣槽車超裝。

槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進站充裝前的安全檢查范圍。

裝車臂旋轉接頭氮氣壓力不足或供應不暢是造成旋轉接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。

裝車臂是裝車橇中的關鍵設備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結構，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。

在LNG槽車裝載的初始階段，流量調節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。

LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。

裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。

槽車到達指定撬位時，操作人員及押運員要在該撬位對面引導車輛。

裝完車后吹掃的順序為先打開裝車臂放空閥吹掃，然后再打開槽車上進液吹掃。