A、值班主任
B、班工長(zhǎng)
C、班場(chǎng)檢車(chē)工長(zhǎng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、對(duì)彈出扣車(chē)預(yù)報(bào)對(duì)話(huà)框
B、單次預(yù)報(bào)一級(jí)故障
C、對(duì)彈出扣車(chē)預(yù)報(bào)對(duì)話(huà)框和單次預(yù)報(bào)一級(jí)故障
A、同一軸承連續(xù)預(yù)報(bào)一級(jí)三次及以上
B、同一軸承連續(xù)六次通過(guò)探測(cè)站,其中預(yù)報(bào)一級(jí)三次及以上
C、同一軸承連續(xù)七次通過(guò)探測(cè)站,其中預(yù)報(bào)二級(jí)三次及以上

最新試題
重車(chē)所需要的制動(dòng)力大,空車(chē)所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車(chē)位,空車(chē)由于制動(dòng)力過(guò)大,容易()。而重車(chē)制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車(chē)的危險(xiǎn)。
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來(lái)自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來(lái)自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來(lái)控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。
貨車(chē)()是指貨車(chē)在實(shí)際使用狀態(tài)下,經(jīng)過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
靠固體摩擦或液體摩擦使列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式叫()。
車(chē)輛縱向是指車(chē)輛位于平直線(xiàn)路時(shí),沿車(chē)輛()的連接牽引方向。