單項(xiàng)選擇題TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)反饋后，由（）錄入TFDS。
A、動(dòng)態(tài)檢車員
B、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)
C、值班員
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1.單項(xiàng)選擇題TPDS、TADS、TFDS交班人員應(yīng)認(rèn)真填寫（）。
A、《貨車安全防范系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢車組交接班記錄薄》
B、《系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)記錄》
C、《系統(tǒng)故障報(bào)修記錄》
2.單項(xiàng)選擇題TFDS動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)（）系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，并負(fù)責(zé)傳輸通道故障的監(jiān)測(cè)，要將故障情況及時(shí)上報(bào)車輛段進(jìn)行處理。
A、TFDS
B、TPDS、TADS、TFDS
C、TPDS、TADS
最新試題
貨車制動(dòng)機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置，是因?yàn)橹剀囘\(yùn)行時(shí)的動(dòng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車。所以空、重車在實(shí)施制動(dòng)時(shí)，所需要的（）也不同。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制制動(dòng)缸的空氣壓力，在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi)，在120閥制動(dòng)孔壓力一定時(shí)，制動(dòng)缸的空氣壓力能隨車輛載重增加而（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車輛空車時(shí)，抑制盤座落在支架的導(dǎo)管（），作為空車時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制（）的空氣壓力，最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
列車前端越過進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或（）即構(gòu)成“向占用線接入列車”。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題