A.Z13是總風(fēng)管(MRP)管截?cái)嚅y
B.Z07/2是導(dǎo)流罩截?cái)嚅y
C.L02是空簧截?cái)嚅y
D.B20是隔離球閥
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A.緊急制動(dòng)回路
B.乘客緊急制動(dòng)回路
C.轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路
D.火災(zāi)報(bào)警回路
A.激活司機(jī)控制臺(tái)上的受電弓撥動(dòng)開關(guān),將開關(guān)設(shè)置到“降弓”位置
B.起動(dòng)司機(jī)控制臺(tái)上的受電弓撥動(dòng)開關(guān),將開關(guān)設(shè)置到“降弓并撒砂”位置
C.執(zhí)行CCU的保護(hù)功能
D.執(zhí)行TCU的保護(hù)功能
A.首先占用司機(jī)室,確保方向開關(guān)不在0位
B.然后在HMI上確認(rèn)主斷斷開,受電弓已降下,開啟維護(hù)模式
C.1秒內(nèi)同時(shí)操作“降弓”、“主斷路器斷開”、“開暗遠(yuǎn)光燈”等三個(gè)開關(guān),并保持4秒以上
D.復(fù)位結(jié)束后在HMI上關(guān)閉維護(hù)模式
A.首先在HMI確認(rèn)維護(hù)模式已經(jīng)開啟
B.使用monitor軟件連接主CCU,車組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項(xiàng)
D.回車對(duì)本牽引單元進(jìn)行復(fù)位
A.“OC”位:忽略乘客激活緊急制動(dòng)位
B.“REL”位:運(yùn)轉(zhuǎn)位(車組需牽引時(shí))
C.常用制動(dòng)位為:1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位:緊急制動(dòng)位
最新試題
用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測(cè)試項(xiàng)目,都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。
CRH3型動(dòng)車組拖車和動(dòng)車的閘片可互換使用。
緊急制動(dòng)環(huán)路的英文縮寫是EBL。
在CRH3型動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,要求CRH3型動(dòng)車組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好,無漏油。減振器座無裂紋,橡膠止擋無破損,各螺栓安裝牢固,防松標(biāo)記無錯(cuò)位。
軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開關(guān)鎖閉,復(fù)位車頂隔離開關(guān)時(shí)必須降弓。
車組聯(lián)掛狀態(tài)時(shí),它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
CRH3型動(dòng)車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。
CRH3型動(dòng)車組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。
車組降弓,保留蓄電池供電,此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài),而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號(hào)在2分鐘左右斷電。
CRH3型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)可采用前車升前弓,后車升后弓的模式運(yùn)行。