A.658A
B.6583
C.658B
D.6580
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A.全車(chē)共5個(gè)HMI，每個(gè)司機(jī)室各2個(gè)，4車(chē)乘務(wù)員室一個(gè)
B.HMI通過(guò)MVB與列車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.司機(jī)室的2個(gè)HMI相互之間無(wú)通訊
A.每節(jié)車(chē)輛的門(mén)控器都通過(guò)內(nèi)部的CAN總線進(jìn)行通信
B.主門(mén)控器通過(guò)MVB線與CCU進(jìn)行通訊
C.司機(jī)室的集控按鈕命令直接通過(guò)車(chē)輛總線傳輸給DCU
D.本地操作按鈕除遠(yuǎn)程遙控外，只控制單個(gè)門(mén)動(dòng)作
A.牽引變流器和輔助變流器中都存在整流過(guò)程
B.牽引變流器和輔助變流器中都不存在逆變過(guò)程
C.牽引變流器和輔助變流器中都設(shè)有檢修用接地保護(hù)設(shè)施
D.牽引變流器中有火警線，輔助變流器中沒(méi)有
A、1
B、2
C、3
D、4
A、130±5mm
B、131±5mm
C、135±5mm
D、140±5mm
最新試題
汽笛腳踏開(kāi)關(guān)在車(chē)組無(wú)電有風(fēng)的情況下無(wú)法使用。
車(chē)組聯(lián)掛狀態(tài)時(shí)，它們擁有公共的110V母線以保證車(chē)組通訊的連貫。
CRH3型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)和動(dòng)車(chē)的閘片可互換使用。
全列車(chē)廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車(chē)的CCT突然發(fā)生故障，3號(hào)車(chē)廂部分揚(yáng)聲器仍然有背景音樂(lè)和到站聲音。
動(dòng)車(chē)組救援動(dòng)車(chē)組，被救援動(dòng)車(chē)組完全無(wú)制動(dòng)最高限制速度5km/h。
CRH3型動(dòng)車(chē)組的輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)司機(jī)操作進(jìn)行控制。
B15閥設(shè)置于牽引單元的右側(cè)。
一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動(dòng)車(chē)組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個(gè)裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
車(chē)門(mén)隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動(dòng)為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。
CRH3型動(dòng)車(chē)組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。