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A．它是海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式
B．它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)
C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證
D．它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明
A．獨(dú)占許可
B．排他許可
C．分許可
D．普通許可
E．交叉許可
A.外國(guó)產(chǎn)品所應(yīng)繳納的國(guó)內(nèi)稅捐
B.船舶在港口的待遇
C.沿海航行權(quán)和領(lǐng)海捕魚(yú)權(quán)
D.鐵路運(yùn)輸和轉(zhuǎn)口過(guò)境的條件
E.商標(biāo)注冊(cè)、著作權(quán)及發(fā)明專利權(quán)的保護(hù)
最新試題
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了（）。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
易救濟(jì)效應(yīng)，就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的（）變化的度量。
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有（）。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性？（）