如果已保了一切險，另加保一般附加險將改變一切險的責(zé)任范圍。（）

在（）條款下，賣方的義務(wù)是在賣方所在地或其他地點將貨物交付給買方，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方提供或指定的運輸工具的責(zé)任，買方則負(fù)擔(dān)貨物的裝貨、運輸、出口、進(jìn)口、卸貨、保險的全部責(zé)任。

載貨船舶在海運途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意的并且合理的作出某些犧牲或支出的特殊費用稱之為（）。

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以應(yīng)用于（）的情況。

鐵路貨物運輸中，對于在站內(nèi)裝車的貨物，原則上必須全部拉進(jìn)貨位后方可提出日要車計劃。（）

運輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶需求以及所有權(quán)總成本需求等眾多因素確定。（）

班輪運輸承運人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費用。（）

下列不屬于集裝箱運輸特點的是（）。

國道主干線由“五縱七橫”12條線路組成，其中“五縱”是指黑龍江省同江至海南省三亞、北京至福州、北京至珠海、內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特至云南省河口和重慶至湛江。（）

非班輪運輸是（）的運輸。