盡頭線的起點應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

旅客列車通過時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自進站（進路）信號機開放時起，至列車整列（）為止。

旅客列車發(fā)車時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自出站（進路）信號機開放時起（無出站信號機或出站信號機發(fā)生故障時，為發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)時起）至列車整列（）為止。

停車信號：晝間——展開的（）色信號旗。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調(diào)車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。

扳道員準(zhǔn)備進路時，確認接車線路空閑，正確及時地準(zhǔn)備進路，接車時到《站細》規(guī)定地點接車，監(jiān)視列車進站，確認列車（）

列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應(yīng)設(shè)置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。

車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。