A.《技規(guī)》
B.《行規(guī)》
C.《統(tǒng)規(guī)》
D.《站細(xì)》
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A.II
B.III
C.Ⅰ
D.IV
A.××（次）××（站）特定信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
B.××（次）××（站）特定手信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
C.××（次）××（站）特定引導(dǎo)手信號接車，×道通過
D.××（次）××（站）引導(dǎo)手信號接車，×道通過，調(diào)度命令××號
A.××（次）××（站）取消發(fā)車進(jìn)路
B.××（次）××（站）取消×道發(fā)車進(jìn)路
C.××（次）取消道發(fā)車進(jìn)路
D.××（次）××（站）需取消×道發(fā)車進(jìn)路
A.××（次）列車未進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方
B.××（次）列車已進(jìn)入×道
C.××（次）準(zhǔn)許前行××米
D.××（次）準(zhǔn)許前行
A.車機(jī)聯(lián)控
B.道機(jī)聯(lián)控
C.調(diào)機(jī)聯(lián)控
D.調(diào)車聯(lián)控
最新試題
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運行至前方站。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。