制動過程中的一個壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動補充壓縮空氣以維持制動缸壓力不變。

SD型制動為（）制動機(jī)。

對電制動和空氣制動的操縱與控制，可采用（）。

制動力與列車運行中所存在的運行阻力相比大小差不多。

列車制動是指單純依賴自動化機(jī)械使列車減速，阻止其運動或加速的統(tǒng)稱。

制動倍率專指基礎(chǔ)制動裝置從制動缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。

Knorr制動機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動風(fēng)缸進(jìn)入制動控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。

由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點。

在傳統(tǒng)的制動方式中，（）屬于粘著制動。

制動力是由制動裝置引起的與列車運行方向相反的外力，是橫向力。