單項(xiàng)選擇題防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早，則會(huì)產(chǎn)生（）
A.踏面擦傷
B.制動(dòng)距離縮短
C.可能最大限度地利用輪軌間黏著力
D.制動(dòng)力損失過大
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1.單項(xiàng)選擇題三位式防滑閥在有防滑功能的制動(dòng)緩解時(shí)（）。
A.VM1和VM2均不得電
B.VM1和VM2均得電
C.VM1得電VM2不得電
D.VM1不得電VM2得電
2.單項(xiàng)選擇題在每根車軸上都設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的（），它們由ECU防滑系統(tǒng)所控制。當(dāng)某一輪對(duì)上的車輪的制動(dòng)力過大而使車輪滑行時(shí)，防滑系統(tǒng)所控制的、與該輪對(duì)對(duì)應(yīng)的該部件迅速溝通制動(dòng)缸與大氣的通路，使制動(dòng)缸迅速排氣，從而解除了該車輪的滑行現(xiàn)象。
A、防滑電磁閥
B、控制中央處理器
C、速度傳感器
D、測(cè)速齒輪
3.單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng)不是防滑控制依據(jù)（）。
A.速度差
B.車輪轉(zhuǎn)速
C.減速度
D.滑移率
4.單項(xiàng)選擇題下列哪一個(gè)不屬于防滑系統(tǒng)（）。
A.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
B.防滑控制單元
C.速度傳感器
D.防滑閥
最新試題
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
題型：判斷題
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HRA模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成，包括常用制動(dòng)、（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單和最常見的元件，控制壓縮空氣的流動(dòng)和截?cái)唷?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
EP閥有（）兩種類型。
題型：多項(xiàng)選擇題
在所用的控制指令中，安全設(shè)備發(fā)出的制動(dòng)指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。
題型：判斷題