A、標(biāo)的、質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間
B、包裝、價(jià)格、履行的期限
C、履行的地點(diǎn)、交貨方式
D、結(jié)算方式、違約責(zé)任
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A、市場(chǎng)導(dǎo)入期
B、市場(chǎng)興盛期
C、市場(chǎng)成熟期
D、市場(chǎng)衰退期
A、安全、可靠、方便
B、可靠、方便、節(jié)約
C、節(jié)約、安全、可靠
D、安全、方便、節(jié)約
A、空運(yùn)單
B、危險(xiǎn)品申報(bào)單
C、活動(dòng)物證明書
D、大副收據(jù)
A、進(jìn)貨距離
B、進(jìn)貨量
C、進(jìn)貨期時(shí)間
D、進(jìn)貨價(jià)格
A、人員推銷
B、營業(yè)推廣
C、上門促銷
D、公共關(guān)系
最新試題
SPS配送方式揀選作業(yè)類型有()
汽車零部件集配作業(yè)中,基于物流屬性通常把汽車零部件分為以下三類:()
供應(yīng)商在考慮零件質(zhì)量保護(hù)、運(yùn)輸條件等因素前提下,為了降低包裝成本,采用瓦愣紙,鈣塑板或木材等材料進(jìn)行零件包裝的形式通常稱為()
一種物料可以有多個(gè)物料代碼。
需求分析方法不正確的是()
集配作業(yè)中,零部件接收平準(zhǔn)化主要考慮()
哪種貨架屬于可以幫助實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的輔助裝置()
通常擺放零件用的定制料架屬于貨架,而不是零件的包裝。
在汽車物流里我們所說的入廠物流通常是指()
在汽車物流供應(yīng)鏈中,負(fù)責(zé)生產(chǎn)零部件的企業(yè)我們通常稱為第三方物流公司。