鍋爐爐膛壓力、全爐膛滅火、汽包水位和汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓等重要保護裝置在機組運行中（）退出；其他保護裝置被迫退出運行的，必須在（）內恢復，否則應立即停機、停爐處理。

汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓保護、低真空等保護裝置每季度及每次機組檢修后起動前應進行（），以檢查跳閘邏輯、報警及停機動作值。

重要控制、保護信號根據所處位置和環(huán)境，信號的取樣裝置應有防堵、防震、防漏、防凍、防雨、防抖動的等措施。觸發(fā)機組跳閘的保護信號的開關量儀表和變送器應（）設置，當確有困難而需與其他系統合用時，其信號應（）進入保護系統。

對于已配有由DCS構成的FSSS及含有相關軟邏輯的熱工保護系統，在進行機、爐、電聯鎖與聯動試驗時，必須將全部（）納入到相關系統的試驗中。

汽輪機緊急跳閘系統跳機繼電器應設計為（）動作，硬手操設備本身要有防止誤操作、動作不可靠的措施。

除特殊要求的設備外（如緊急停機電磁閥控制），其他所有設備都應采用（）控制，防止分散控制系統失電導致停機停爐時，引起該類設備誤停運，造成重要主設備或輔機的損壞。

檢修機組啟動前或機組停運15天以上，應對機、爐主保護及其他重要熱工保護裝置進行（）試驗，檢查跳閘邏輯、報警及保護定值。熱工保護連鎖試驗中，盡量采用物理方法進行實際傳動，如條件不具備，可在現場信號源處模擬試驗，但禁止在（）通過開路或短路輸入端子的方法進行試驗。

對于獨立配置的鍋爐滅火保護應保證裝置系統本身完全符合相應技術規(guī)范的要求，所配（）必須可靠，系統涉及到的爐膛壓力的取壓裝置、壓力開關、傳感器、火焰檢測器及冷卻風系統等外圍設備必須處于（）狀態(tài)。

涉及機組安全的重要設備應有獨立于分散控制系統的（）操作回路。汽輪機潤滑油壓力低信號應直接送入（）電氣啟動回路，確保在沒有分散控制系統控制的情況下能夠自動啟動，保證汽輪機的安全。

控制器應采用（）配置，重要I／O點應考慮采用（非同一）板件的冗余配置。