A.高低壓表均顯示壓力過高
B.高低壓表均顯示壓力過低
C.高壓表顯示壓力低，低壓表顯示壓力高
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A.環(huán)境溫度過高
B.膨脹閥結(jié)冰
C.制冷劑嚴(yán)重缺乏
A.防止膨脹閥結(jié)冰
B.防止制冷劑流量過大
C.防止蒸發(fā)器結(jié)霜
A.自動(dòng)接通冷凝器風(fēng)扇電路
B.自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路
C.自動(dòng)切斷鼓風(fēng)機(jī)電路
A.制冷劑過量
B.制冷劑嚴(yán)重不足
C.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
A.蒸發(fā)器有故障
B.膨脹閥有故障
C.壓縮機(jī)有故障
最新試題
目前客車空調(diào)裝置中，改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。
輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時(shí)，其中有5個(gè)輸入端是多余的，對(duì)多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對(duì)蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。
JB-1A型軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。
6-Q-126型鉛酸啟動(dòng)電池的額定電壓為（）。
串聯(lián)穩(wěn)壓電路包括的環(huán)節(jié)有（）。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺(tái)，輔助發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，總裝機(jī)容量為（）。
JB-1型軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置，在手動(dòng)尋位或報(bào)警后，需經(jīng)（）后，自動(dòng)恢復(fù)軸位顯示。
用集成運(yùn)算放大器組成模擬信號(hào)運(yùn)算電路時(shí)，通常工作在（）。