A、存電足
B、存電不足
C、必須更換蓄電池
D、存電足或者存電不足
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A、初充電
B、補(bǔ)充充電
C、脈沖充電
D、過充電
A、PbO2變成PbSO4
B、ＰbSO4變成ＰbO2
C、Pb都變成ＰbSO4
D、ＰbSO4變成Ｐb
A、增大
B、不變
C、降低
D、增大或降低
A、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速
B、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流
C、發(fā)電機(jī)輸出電流
D、蓄電池勵(lì)磁電流
A、定子
B、轉(zhuǎn)子
C、電樞
D、整流器
最新試題
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī)，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
TKZW-1T型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。
插頭的固定部分被命名為A側(cè)，可活動(dòng)部分被命名為（）。
JB-1型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，在手動(dòng)尋位或報(bào)警后，需經(jīng)（）后，自動(dòng)恢復(fù)軸位顯示。
下列量得單位是Ω的有（）。
JB-1A型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。
6-Q-126型鉛酸啟動(dòng)電池的額定電壓為（）。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對(duì)蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為（40±2）℃，相對(duì)濕度為90%~95%時(shí)，應(yīng)不低于（）MΩ。