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A.燃燒
B.發(fā)熱
C.失去絕緣性能
D.降低絕緣性能
A.機(jī)車
B.某節(jié)列車
C.整列車
D.餐車
A.負(fù)載
B.蓄電池
C.負(fù)載和蓄電池
D.都不是
A.發(fā)光二極管
B.發(fā)光三極管
C.白熾燈
D.熱電阻
A.短路
B.起動(dòng)
C.停機(jī)
D.過(guò)載
最新試題
熒光數(shù)碼管的特點(diǎn)是()。
下列是集成電路封裝類型的有()。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為(40±2)℃,相對(duì)濕度為90%~95%時(shí),應(yīng)不低于()MΩ。
輸入端的TTL或非門,在邏輯電路中使用時(shí),其中有5個(gè)輸入端是多余的,對(duì)多余的輸入端應(yīng)作如下處理,正確的方法有()。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī),通過(guò)改變()的調(diào)速方法,提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
對(duì)于電動(dòng)機(jī)保護(hù)用的空氣開(kāi)關(guān),其()倍長(zhǎng)延時(shí)電流整定的可返回時(shí)間必須大于或等于電動(dòng)機(jī)實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間。
軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí),軸位線路為()狀態(tài)。
25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定,用500V級(jí)兆歐表測(cè)量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為()。
用集成運(yùn)算放大器組成模擬信號(hào)運(yùn)算電路時(shí),通常工作在()。
下列量得單位是Ω的有()。