A、貨源計(jì)劃
B、資金籌措計(jì)劃
C、收入和成本計(jì)劃
D、職工培訓(xùn)計(jì)劃
E、利潤(rùn)計(jì)劃
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A、政府定價(jià)
B、市場(chǎng)參考價(jià)
C、收入定價(jià)
D、政府指導(dǎo)價(jià)
E、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)
A、連續(xù)性原則
B、以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則
C、反映供求變化為基礎(chǔ)的原則
D、比價(jià)關(guān)系合理原則
E、政策性原則
A、工資
B、運(yùn)輸成本
C、稅金
D、利潤(rùn)
E、管理費(fèi)
A、運(yùn)量
B、運(yùn)距
C、產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的機(jī)載能力
D、搬運(yùn)方式
A、勞動(dòng)成本
B、燃料費(fèi)
C、運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi)
D、運(yùn)輸管理費(fèi)
E、維修保養(yǎng)費(fèi)
最新試題
若要變更運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)符合哪些規(guī)定？
實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施主要有（）。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t包括（）。
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
按保險(xiǎn)實(shí)施的形式劃分，可將運(yùn)輸保險(xiǎn)分為（）。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征。
（1）造成這樣的問(wèn)題，反映在物流運(yùn)輸中是什么原因？（2）什么是合理運(yùn)輸？（3）影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn)。
簡(jiǎn)述承運(yùn)人選擇的依據(jù)。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車(chē)，其中一節(jié)50噸棚車(chē)裝82立方米，一節(jié)30噸棚車(chē)裝54立方米，運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價(jià)里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運(yùn)價(jià)里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運(yùn)價(jià)分級(jí)表中，查為8級(jí)；從鐵路運(yùn)價(jià)分號(hào)表中查為整車(chē)9號(hào)；從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車(chē)運(yùn)價(jià)表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運(yùn)價(jià)15％的讓利。且水路按貨重計(jì)重；鐵路按標(biāo)重計(jì)重。請(qǐng)計(jì)算：（1）該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車(chē)作業(yè)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車(chē)貨物裝卸費(fèi)率表，該批貨物費(fèi)率號(hào)與兩區(qū)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.77元／噸，其計(jì)量數(shù)值按貨物實(shí)重計(jì)量，則該批貨物在哈爾濱的卸車(chē)費(fèi)是多少？