A.列車調(diào)度員
B.紅外線調(diào)度員
C.列車調(diào)度員和列檢值班員
D.列車調(diào)度員和紅外線調(diào)度員
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A.包人、包機(jī)、包換
B.包用、包機(jī)、包修
C.包人、包機(jī)、包修
D.包人、包修、包換
A.定崗、定員、定量、定編
B.定崗、定員、定修、定責(zé)
C.定崗、定員、定量、定責(zé)
D.定位、定員、定量、定責(zé)
A.運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等
B.鐵路局、辦事處及站段領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度所、運(yùn)輸處、安監(jiān)室等
C.設(shè)備故障判斷、事故救援、事故調(diào)查等
D.運(yùn)輸指揮、設(shè)備檢修、事故救援、事故調(diào)查等
A.監(jiān)測(cè)、記錄、存取、分析
B.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取
C.監(jiān)測(cè)、報(bào)警、回訪、分析
D.監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、回訪
A.1.25
B.9.85
C.2.5
D.1.9
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最新試題
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能()