A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
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A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
A.小修和大修
B.中修和大修
C.小修和中修
D.中修和春秋季整修
A.25m
B.30m
C.35m
D.50m
A.將載荷傳遞并均分到輪對(duì)
B.利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動(dòng)
C.使轉(zhuǎn)向機(jī)順利通過(guò)曲線
D.減小車體的側(cè)滾振動(dòng)
A.車統(tǒng)—24
B.車統(tǒng)—14
C.車統(tǒng)—36
D.車統(tǒng)—81
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最新試題
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因()
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()