A.物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
B.銷售物流管理信息系統(tǒng)流程構(gòu)成
C.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)
D.信息系統(tǒng)在銷售物流中的作用
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A.車輛保險(xiǎn)費(fèi)
B.車輛折舊
C.修理費(fèi)
D.車輛年檢費(fèi)
A.部件、組件
B.原材料
C.在制品
D.最終產(chǎn)品
A.渠道成員協(xié)作的程度
B.履行訂單的出錯(cuò)率
C.每單元的分銷成本
D.商品的破損率
A.本質(zhì)上,最低單位成本方法是要以遞減的供給星期數(shù)對(duì)未來的采購需求進(jìn)行評(píng)估
B.最低單位成本法是要對(duì)每庫存單位所產(chǎn)生的成本最低的若干個(gè)時(shí)間周期的結(jié)合需求進(jìn)行識(shí)別
C.最低單位成本法確實(shí)能夠克服EOQ和POQ的靜態(tài)特征,但是,這種技術(shù)會(huì)引起單位成本在時(shí)間周期之間發(fā)生很大的變化
D.雖然折扣、訂貨和運(yùn)輸?shù)瘸杀緦?huì)隨著時(shí)間周期的增加導(dǎo)致平均單位成本下降,但由于增加了存貨,則存貨儲(chǔ)囤成本將會(huì)隨著時(shí)間周期的增加而增加。
A.調(diào)度作業(yè)
B.簽收作業(yè)
C.收退作業(yè)
D.核單作業(yè)
最新試題
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
國家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
以下屬于庫存計(jì)劃方法的有()
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
關(guān)于托付式采購,下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是()