A、火花塞間隙過(guò)大
B、次級(jí)電路電阻太大
C、混合氣過(guò)稀
D、該氣缸的壓縮壓力較低
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A、保持干燥狀態(tài)
B、在ATF中浸泡5mim以上
C、涂抹ATF
D、在ATF中浸泡15mim以上
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、四工況
B、六工況
C、十工況
D、十五工況
A、車輛二級(jí)修護(hù)必須填寫(xiě)車輛技術(shù)檔案
B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)
C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開(kāi)展跟蹤服務(wù)
D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利
A、主視圖
B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄）
C、剖視圖
D、標(biāo)題欄
最新試題
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。