柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。

下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）

在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。

缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）

可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。

目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。

通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。

駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。