A.國(guó)際貿(mào)易
B.以IntE.rnE.t為基礎(chǔ)的信息技術(shù)
C.各國(guó)的解除經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易管制
D.發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)關(guān)系
E.供應(yīng)鏈采用
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A.國(guó)際系統(tǒng)擁有更多庫(kù)存點(diǎn)和更多庫(kù)存層次
B.國(guó)際系統(tǒng)的在途庫(kù)存比國(guó)內(nèi)高
C.國(guó)際系統(tǒng)以高于正常水平庫(kù)存保障貨物的延遲
D.控制手段復(fù)雜
E.國(guó)際系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)更趨自動(dòng)化管理
A.成本最低
B.反應(yīng)最快
C.維持競(jìng)爭(zhēng)
D.保護(hù)消費(fèi)者權(quán)利
E.保護(hù)環(huán)境
A.增加跨國(guó)聯(lián)盟并跨國(guó)購(gòu)并
B.全天候通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接運(yùn)營(yíng)作業(yè)
C.尋求全國(guó)范圍的物流供應(yīng)商合作
D.尋求全球化的內(nèi)部統(tǒng)一組織系統(tǒng)
E.所有越過(guò)國(guó)內(nèi)物流的業(yè)務(wù)全部對(duì)外分包
A.物流空間距離更長(zhǎng)
B.海上運(yùn)輸速度慢
C.交易雙方的交易時(shí)間長(zhǎng)
D.國(guó)際的管制增加交易時(shí)間
E.需要更多的單證和手續(xù)
A.市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘
B.關(guān)稅壁壘
C.金融壁壘
D.運(yùn)輸管制壁壘
E.配送渠道壁壘
最新試題
銷售物流的主要模式有（）
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，大宗礦石是供應(yīng)源，大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以及物流過(guò)程都很復(fù)雜，此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
MRP對(duì)企業(yè)的每個(gè)部門每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行，不能中斷，生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的，工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存，這種屬于（）
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
在歐洲第三方物流公司的種類中，UPS全球物流公司屬于（）
第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備（）。
一般情況，一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于（）
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
按所屬的物流市場(chǎng)，物流服務(wù)承包者可以分為（）