A.風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)放大效應(yīng)加大
B.經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的矛盾
C.回收品業(yè)務(wù)與常規(guī)品業(yè)務(wù)相沖突
D.正向物流與逆向物流的協(xié)調(diào)
E.成本居高不下
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A.分散性
B.緩慢性
C.多變性
D.可逆性
E.集聚性
A.什么是回收的產(chǎn)品、零件或原材料的代替品
B.誰將做不同的回收活動(dòng)
C.不同的回收活動(dòng)將怎么做
D.是否需要將逆向物流系統(tǒng)外包
E.與正向物流的一體化
A.產(chǎn)品加工過程中的邊角料
B.庫存或運(yùn)輸過程中被損壞的產(chǎn)品
C.產(chǎn)品的包裝材料
D.退貨
E.不合格原材料的處理
A.提高顧客價(jià)值，增加競爭的優(yōu)勢(shì)
B.降低物料成本，增加企業(yè)效益
C.改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象
D.改造生產(chǎn)更加容易
E.與正向物流相輔相成
A.收集已用產(chǎn)品或材料
B.原材料的處理和分配
C.已用產(chǎn)品的再處理和分配
D.已用材料的再處理和分配
E.分類已用產(chǎn)品或材料
最新試題
運(yùn)輸包裝比銷售包裝要好。
MRP對(duì)企業(yè)的每個(gè)部門每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括（）。
很多小商品、小五金的企業(yè)，大宗原材料為其提供貨源，產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜，但銷售氛圍較廣，此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
一般情況，一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于（）
顧問型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于（）
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè)，其企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。