A、起動(dòng)機(jī)
B、發(fā)電機(jī)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)
D、蓄電池
E、點(diǎn)火開關(guān)
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A、主銷后傾作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性
B、主銷后傾角越大，形成的回正力矩越大
C、主銷后傾角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
D、主銷后傾角的回正作用與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)
E、主銷后傾角可以是負(fù)值
A、轉(zhuǎn)向
B、緩沖
C、導(dǎo)向
D、減震
E、制動(dòng)
A、電路熔絲
B、繼電器
C、線路接觸狀況
D、進(jìn)油管接頭
E、出油管接頭
A、完好率
B、平均技術(shù)等級(jí)
C、小修頻率
D、輪胎翻新率
E、新度系數(shù)
A、低壓開關(guān)
B、恒溫器
C、高壓開關(guān)
D、環(huán)境溫度開關(guān)
E、報(bào)警開關(guān)
最新試題
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。