A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B、節(jié)氣門位置
C、曲軸位置
D、車速
E、輪速
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A、同步活塞
B、正時(shí)活塞
C、氣門
D、曲軸
E、連桿
A、輪齒磨成錐形
B、自鎖裝置失效
C、互鎖裝置失效
D、變速桿定位銷脫落
E、輸出軸損壞
A、始終保持清潔，組裝時(shí)要小心
B、更換所有的O型環(huán)和橡膠密封件
C、所有零部件要施加動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液
D、盡量使用適當(dāng)?shù)膶Ｓ霉ぞ?br />
E、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓
A、冷卻液溫度
B、轉(zhuǎn)速
C、負(fù)荷
D、進(jìn)氣壓力
E、進(jìn)氣溫度
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。